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高速公路绿化后期养护措施

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-08-19  浏览次数:0
核心提示:高速公路的建设过程中,对周围环境造成一定的破坏,并易导致周边大量的植被破坏,对其绿化是修建高速公路过程中必做的工作之一。

高速公路的建设过程中,对周围环境造成一定的破坏,并易导致周边大量的植被破坏,对其绿化是修建高速公路过程中必做的工作之一。为了使高速公路长久地发挥社会效益和经济效益,必须重视高速公路绿化的后期养护管理。

1 高速公路绿化后期存在的问题

随着近几年气候的变化,尤其是恶劣天气的频发,加之养护工作的滞后,高速公路绿化出现了乔木及灌木的逐渐死亡、草地退化、主要造景树种生长混乱、美化效果降低、病虫害频发、对生态保护、保障行车安全的效能减弱等现象。所以高速的绿化后期养护工作成为近几年刻不容缓的工作重点,越来越受到相关部门的重视,加大力度进行后期养护。

2 养护管理措施

2.1 水分管理 在日常养管中,浇水次数多少,依天气状况和旱情而定,以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下,特别易出现旱情,必须掌握好生长期的浇水即4~10月的浇水次数,休眠期的浇水,即11月上、中旬的封冻水,2月中、下旬至3月上旬的解冻水,每次灌水量深15~20cm,单植株每穴灌水 0.15~0.2m。浇水应依次进行,以防漏浇。浇水必须适时,不能等旱情特重的时候进行。如有条件的情况下,浇水后要适时松土除草,既减少土壤水分蒸发,又减少杂草与树木争水争肥,以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交草坪应见干即浇,而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。

2.2 养分管理 基肥一般在深秋和初冬进行,此时树木从根颈以上均处于休眠期,而地下部分还处于高峰期,有利于根伤愈合,而且增加土壤孔隙度,有利于保墒。追肥应根据植物的生长特点决定,由于高速公路里程较长,追肥的次数一年2次为宜,最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4~6月底前进行,不宜太晚,否则易引起树木抽条,不利越冬。肥料成分应以N、P、K为主,施肥后最好跟上浇水,以免肥效散失。

2.3 整形修剪 高速公路上车速快,空间封闭,必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全,因此要及时对中央绿化带、边坡、立交等区域的绿化植物进行定期修剪。

花灌木在修剪时间上应注意,凡先开花后出叶的,如连翘等,应在春季花后压缩修剪老枝,适当疏剪弱枝,以促发壮枝,利于次年开花。乔灌木的修剪主要是为了提高成活率和注意培养树形,同时减少自然伤害。因此,应在树冠不影响美观的前提下适当重剪,其生长期修剪一般在5~6月份进行,休眠期修剪一般在10~11月份进行。但注意中央分隔带的桧柏类由于生长相对比较缓慢,一般每年在10~11月修剪1次。

2.4 病虫害防治 由于高速公路绿化战线长,面积大,养护管理难度大,所以病虫害很难预防,故要经常巡视,发现病虫害就及时防治,若不及时防治就会迅速蔓延,应以防为主,防治结合。

在设计上注重绿地植物配置的合理性,设计时应注重混交,防止因配置不当而造成病虫害的发生。预防性喷药在每年的3月、10月各进行1次。喷药时间应在晴天、无风的早晨或下午进行;使用农药时要“巧、准、狠”;不能长期使用某种农药;要对症下药、不能盲目用药;使用农药时浓度要适度;喷药时要从叶上部和背部均匀喷洒,不得有遗漏。在实际工作中,要合理选用生物农药和化学农药,扬长避短,充分发挥农药的优越性;秋季在地面至1m左右高的树干上涂1次细石灰浆,不仅可以防止菌染腐烂,还可增加美观效果。

3 结语

养护管理是高等速公路绿化工作的重要内容,对于保持高速公路绿化的景观效果,发挥生态效能,保障行车安全等具有重要作用。要进一步重视和研究绿化养护的管理技术,建立一整套行之有效的措施,使高速公路的绿化起到行之有效的保护和美化效果。

 
 
 

 
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